以DRG換裝鋰鐵電池來說，主要優勢除重量外，在啟動瞬間壓降、啟動瞬間電流變化、啟動後電壓達到發電輸出平衡速度、啟動後電壓起伏、熄火瞬間壓降有優於鉛酸電池的表現，但在啟動後充電電流平均值、充電電流緩降時間則是比鉛酸電池要大一點
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Moto Shop愛車堡新張誌慶
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台灣RCE鋰鐵電池，超級電容，黑盒子，整流器及相關產品
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美國 MorGas & Mobil 1 機油及提供車友自助換油服務
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狀況更新: 剛店家願意跟我另外約時間來我這邊看一下狀況.
另外我把他針對保護機制的回應貼出來讓大家參考一下:
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店家:
請問有換整流器嗎？
周邊使用的導航,測速跟行車紀錄器他們有自己的保護線路。
我們電池只有做平衡設計，
因為電池如果做保護設計，只要電壓異常集會斷電保護電池，
但這種無預警斷電保護往往在行進間會造成騎士忽然熄火而產生意外，
我們設計不會因為保護電池而去造成騎士安全受到影響，這是本末倒置。
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如標題所述,我的鋰鐵電池歸西了. 型號是RCE的9.2Ah 一萬多塊
之前因為車子一直有冷熱車不太好發動的問題,
連續好幾次在加油站加完油發到快沒電才發起來讓我很頭痛.
遍詢店家卻也沒有辦法治療這個問題.
後來看到鋰鐵電池對於老車發動很有幫助我就失心瘋了.(這心態跟得絕症會信偏方一樣?)
在詢問店家之後得知適合老隼的型號是9.2Ah的便下單了.
一顆一萬多的電瓶就這樣入手並安裝上去了.
中間經過三四個月的使用都沒有任何問題,直到上個月新竹員林來回途中整台車沒電.
就推去新竹日德做檢修的動作. 結果是整流器掛了,換了一顆連工帶料六千多.
之後便碰上這一波雨季,愛車便一直停在地下室好幾天.
約莫是上上禮拜四吧,想說好幾天沒發動了來去發發車.
結果在電發時有打不太動的感覺(類似沒電),想說不會電系又出問題了吧.
多試幾次之後居然又發的起來了,發動後電壓一樣維持在13.5~14.5之間.
禮拜五下午請假冒雨騎去日德,店家幫我發了幾次之後也不曉得原因.說要留車再檢查.
當下我決定還是請之前大溪那邊幫我做過大保的師傅做檢查好了(比較安心)
同時把鋰鐵電池寄回原廠做檢測.
歷經兩天檢測後結果出爐,電池被充壞了.
老闆是說應該是因為整流器壞掉導致回充電壓過大把鋰鐵電池充壞.
此為人為疏失不在保固範圍內.
同一時間大溪的師傅也幫我把全車電系檢查完了表示並無異常,
目前只換了顆新的14號電瓶就能順利發動(還蠻好發的).
今天有詢問RCE如果是整流器壞掉造成發電機回充電壓過高而導致電瓶被充掛,
應該也會造成其他電子產品的損害.
但是同時間車子上一直都有使用的導航 測速跟記錄器卻都沒事?
另外我也有問電池上是否沒有這方面的保護機制.
目前都在等對方的回應.
總結: 悶啊~一萬多可以換八顆鉛酸...
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